In caso di risparmio energetico, proprietari, appaltatori e ingegneri ricorrono a diverse soluzioni progettuali per ridurre il consumo energetico totale e l'impronta di carbonio di un edificio. Il primo aspetto che i progettisti affrontano in genere è la progettazione dell'illuminazione dell'edificio (utilizzando elementi quali l'orientamento dell'edificio per massimizzare la luce naturale o luci a LED a basso consumo energetico), ma un altro grande consumatore di energia in un edificio è il sistema di ventilazione utilizzato per i parcheggi. Negli Stati Uniti, la maggior parte
delle automobili vendute utilizza un motore a combustione, che a sua volta produce un gas potenzialmente nocivo e pericoloso, il monossido di carbonio (CO). Infatti, tutti i parcheggi coperti in Nord America sono soggetti alle norme di ventilazione stabilite dall'International Mechanical Code (IMC) e dall'American Society of Heating, Refrigeration, and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) per garantire la sicurezza di chi utilizza il parcheggio. L'IMC e l'ASHRAE hanno sviluppato norme che richiedono che i sistemi di ventilazione dei garage funzionino in continuo durante le ore di occupazione dell'edificio, con un'eccezione per quelli che utilizzano sistemi di ventilazione controllata in base alla domanda (DCV) basati su sensori di monossido di carbonio . Ma cosa sono esattamente i sistemi di ventilazione controllata in base alla domanda (DCV) e
in che modo contribuiscono a ridurre il consumo energetico in un parcheggio? In parole povere, questo sistema prevede il funzionamento delle apparecchiature solo quando c'è richiesta o quando aumenta il volume di monossido di carbonio presente. Ciò potrebbe verificarsi durante le ore mattutine, pomeridiane e serali, quando gli inquilini o i dipendenti entrano/escono dal parcheggio con i loro veicoli, aumentando o diminuendo così i livelli di CO. > La prima e più semplice forma di sistemi di ventilazione a controllo della domanda integra un interruttore per
il monossido di carbonio. Questi dispositivi monitorano i livelli di CO nel parcheggio. Quando questi livelli raggiungono un livello pericoloso, i contatti del relè si attivano e azionano i ventilatori di scarico fino a quando i livelli di CO non scendono a livelli di sicurezza, quindi disattivano i relè e spengono i ventilatori fino a quando i livelli di CO non aumentano nuovamente. Sebbene ciò contribuisca a ridurre il consumo energetico dell'edificio azionando i ventilatori solo quando necessario, lo svantaggio di questo sistema è che i ventilatori funzionano a piena velocità quando i livelli di CO superano il valore di riferimento, consumando più energia. Una soluzione più efficiente dal punto di vista energetico sarebbe quella di incorporare
un sistema di ventilazione con controllo della portata variabile (VFD) . Questo tipo di sistema è progettato per mantenere i ventilatori del garage in continuo funzionamento e variare la velocità dei motori in base alle concentrazioni di CO nel garage. In questo sistema, un sensore di monossido di carbonio trasmette i livelli di PPM a un sistema di gestione dell'edificio (BMS) o al pannello di controllo del garage tramite un'uscita analogica, corrente o tensione, o comunicazioni BACnet o Modbus. Il BMS o il pannello di controllo del garage utilizzano quindi questi dati per controllare la velocità del VFD e dei ventilatori, aumentando o diminuendo la velocità dei ventilatori in base a un setpoint di controllo programmato nel BMS o nel pannello di controllo del garage. Il VFD varia la velocità
del motore che alimenta il ventilatore di scarico modificando la frequenza dell'energia elettrica che arriva al motore. Questo processo riduce significativamente il consumo energetico dei ventilatori. Ad esempio, un VFD che aziona un motore trifase al 50% della sua capacità di carico totale riduce l'energia necessaria per il funzionamento di quel motore dell'80%. Questi tipi di sonda contribuiscono anche ad aumentare la vita utile dei motori e dei ventilatori, evitando di far funzionare questi ultimi al 100% della loro capacità in modo costante.
Trasmettitore e interruttore di monossido di carbonio, modello CMS300 DwyerOmega comprende l'importanza del risparmio energetico e offre una serie di sensori di monossido di carbonio per soddisfare qualsiasi budget e i due diversi livelli di ventilazione a controllo della domanda. Il modello CMS300 offre un relè integrato che può essere utilizzato per mantenere valori di setpoint di 25, 60 o 150 PPM, rendendolo un'opzione a basso costo per iniziare a incorporare i vantaggi di risparmio sui costi della ventilazione a controllo della domanda.
Se si integra un sistema di ventilazione a controllo della domanda a flusso variabile, la serie GSTA o GSTC sono ottime opzioni per fornire un segnale analogico lineare (GSTA) o di comunicazione lineare (GSTC) al BMS per il controllo di azionamenti e ventilatori a velocità variabile. Per strutture di parcheggio più grandi, le comunicazioni BACnet o Modbus possono ridurre notevolmente la quantità di cablaggio necessario collegando i sensori in serie e ricollegandoli al BMS.p> Per ulteriori
informazioni sull'offerta di DwyerOmega di strumenti di rilevamento dei gas che possono essere utilizzati per monitorare i livelli di monossido di carbonio nei parcheggi, contattateci al numero 219-879-8000 o all'indirizzo tech@DwyerOmegamail.com.
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