Cuando se trata de ahorrar energía, los propietarios, contratistas e ingenieros utilizan varios diseños para reducir el consumo total de energía y la huella de carbono de un edificio. La primera área que suelen abordar los ingenieros de diseño es el diseño de la iluminación del edificio (utilizando elementos como la orientación del edificio para maximizar la luz natural o luces LED de bajo consumo), pero otro gran consumidor de energía en un edificio es el sistema de ventilación utilizado para el aparcamiento. En Estados Unidos, la mayor parte de los automóviles vendidos utilizan
un motor de combustión, que a su vez produce un gas potencialmente dañino y peligroso, el monóxido de carbono (CO). De hecho, todos los aparcamientos cubiertos de Norteamérica están sujetos a los estándares de ventilación establecidos por el Código Mecánico Internacional (IMC) y la Sociedad Americana de Ingenieros de Calefacción, Refrigeración y Aire Acondicionado (ASHRAE) para garantizar la seguridad de los usuarios de los aparcamientos. El IMC y la ASHRAE han desarrollado estándares que requieren que los sistemas de ventilación de los aparcamientos funcionen de forma continua durante las horas de ocupación del edificio, con la excepción de aquellos que utilizan sistemas de ventilación controlada por demanda (DCV) basados en sensores de monóxido de carbono . Entonces, ¿qué son exactamente los sistemas de ventilación controlada por demanda
(DCV) y cómo ayudan a reducir el consumo de energía en un aparcamiento? En pocas palabras, este sistema consiste en poner en funcionamiento los equipos solo cuando hay demanda o cuando aumenta el volumen de monóxido de carbono presente. Esto podría ocurrir durante las horas de la mañana, el almuerzo y la tarde, cuando los inquilinos o empleados entran o salen del aparcamiento con sus vehículos, lo que aumenta o disminuye los niveles de CO. La primera y más sencilla forma de sistemas de ventilación con control de demanda integra un conmutador de monóxido de
carbono. Estos dispositivos controlan los niveles de CO en el aparcamiento. Cuando estos comienzan a alcanzar un nivel peligroso, los contactos del relé se activan y ponen en marcha los extractores de aire hasta que los niveles de CO descienden a niveles seguros, momento en el que se desactivan los relés y se apagan los extractores hasta que los niveles de CO vuelven a aumentar. Aunque esto ayuda a reducir el consumo energético del edificio al poner en marcha los extractores solo cuando es necesario, el inconveniente de este diseño es que los extractores funcionan a plena potencia cuando los niveles de CO superan el punto de ajuste, lo que consume más energía.Una solución más eficiente desde el punto de vista energético sería incorporar un sistema
de ventilación con control de demanda de caudal variable (VFD) . Este tipo de sistema está diseñado para mantener los ventiladores del garaje funcionando de forma continua y variar la velocidad de los motores en función de las concentraciones de CO en el garaje. En este sistema, un sensor de monóxido de carbono envía los niveles de PPM a un sistema de gestión de edificios (BMS) o al panel de control del garaje a través de una salida analógica, corriente o voltaje, o comunicaciones BACnet o Modbus. A continuación, el BMS o el panel de control del garaje utilizan esta información para controlar la velocidad del VFD y de los ventiladores, aumentando o reduciendo la velocidad de los ventiladores en función de un punto de ajuste de control programado en el BMS o en el panel de control del garaje. El
VFD varía la velocidad del motor que alimenta el ventilador de extracción cambiando la frecuencia de la energía eléctrica que llega al motor. Este proceso reduce significativamente el consumo de energía de los ventiladores. Por ejemplo, un VFD que hace funcionar un motor trifásico al 50 % de su capacidad de carga total reduce la energía requerida por ese motor en un 80 %. Estos diseños también ayudan a aumentar la vida útil de los motores y los ventiladores, ya que no hacen funcionar esos ventiladores al 100 % de su capacidad de forma constante.
Transmisor y conmutador de monóxido de carbono, modelo CMS300 DwyerOmega comprende la importancia del ahorro energético y ofrece una serie de sensores de monóxido de carbono que se adaptan a cualquier presupuesto y a los dos niveles de ventilación con control de demanda. El CMS300 ofrece un relé integral que se puede utilizar para mantener valores de consigna de 25, 60 o 150 PPM, lo que lo convierte en una opción de bajo coste para empezar a incorporar las ventajas de ahorro de costes de la ventilación con control de demanda. Si se
incorpora un sistema de ventilación con control de demanda de flujo variable, la Serie GSTA o GSTC son excelentes opciones para proporcionar una señal analógica lineal (GSTA) o de comunicación lineal (GSTC) al BMS para controlar los variadores de velocidad y los ventiladores. En el caso de aparcamientos de gran tamaño, las comunicaciones BACnet o Modbus pueden reducir considerablemente la cantidad de cables necesarios, ya que permiten conectar los sensores en cadena y volver al BMS. Para obtener
más información sobre la oferta de DwyerOmega de instrumentación de detección de gases que se puede utilizar para supervisar los niveles de monóxido de carbono en aparcamientos, Contacte con nosotros en el 219-879-8000 o en tech@DwyerOmegamail.com.
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